О компании
Новости
Каталог

А -
провода алюминиевые неизолированные для воздушных линий электропередачи

АС -
провода сталеалюминиевые неизолированные для воздушных линий электропередачи

ААБЛ, ААШВ –
кабели силовые с пропитанной бумажной изоляцией в алюминиевой оболочке

АСБ, АСБЛ, СБ, СБЛ –
кабели силовые с пропитанной бумажной изоляцией в свинцовой оболочке

АВВГ, ВВГ, АВББШВ, ВББШВ–
кабели силовые с пластмассовой изоляцией

АВВГнг-LS, ВБбШвнг-LS –
кабели силовые, не распространяющие горение, с низким дымо- и газовыделением

АПвП, ПвП, АПвПу, ПвПу, АПвВ, ПвВ, АПвВнг-LS, ПвВнг-LS –
кабели силовые с изоляцией из сшитого полиэтилена на напряжение 10, 20, 35 кВ

АПвВГ, ПвВГ, АПвБбШв, ПвБбШв, АПвБбШп, ПвБбШп –
кабели силовые с изоляцией из сшитого полиэтилена на напряжение 1кВ

ПвПнг(А)-FRHF, ПвВнг(А)-FRLS –
кабели силовые с изоляцией из сшитого полиэтилена, не распространяющие горение и огнестойкие

ППГнг-FRHF –
кабели огнестойкие силовые и контрольные, не распространяющие горение, с изоляцией и оболочкой из полимерных композиций, не содержащих галогенов

АКВВГ, АКВВГЭ, АКВБбШв, КВВГ, КВВБ, КВВГЭ, КВБбШв –
кабели контрольные с пластмассовой изоляцией

КГ, КГЭ –
кабели силовые гибкие

СИП-2А, СИП-2F, СИП-2AF –
провода самонесущие изолированные евпряжением на 0,38 кВ

СИП-3 –
провода с защитной изоляцией для воздушных линий электропередачи

Линейная арматура для монтажа СИП

Проектирование

Монтаж

Наличие КПП
Спецпредложения
Оставить заявку
Вопрос-ответ
Вакансии
Контакты
Поиск по сайту
искать!

г. Москва, ул. Сельскохозяйственная, д. 17/2, к.4, офис 306. Тел.: +7 (499) 187-4063, +7 (499) 187-4066, +7 (495) 508-5381

Провод СИП-3
ПРОВОД С ЗАЩИТНОЙ ИЗОЛЯЦИЕЙ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ, АНАЛОГ ПРОВОДА ТИПА SAX (ФИНЛЯНДИЯ)

Провод СИП-3

ТУ 16.К71-272-98

1. Преимущественная область применения

2. Конструкция

3. Характеристики проводов

4. Основные требования при эксплуатации

1. Преимущественная область применения провода СИП-3

Провод сип-3 типа “Заря” предназначен для передачи и распределения электрической энергии в воздушных электрических сетях на переменное напряжение до 20 кВ номинальной частотой 50 Гц в районах с умеренным, холодным и тропическим климатом в атмосфере воздуха типов II и III по ГОСТ 15150-69.
Климатическое исполнение провода “В”, категорий размещений 1,2,З по ГОСТ 15150-69.

2. Конструкция СИП-3

Провод—одножильный. Жила скручивается из проволок алюминиевого сплава типа AIMgSi с уплотнением. Изоляция жилы — светостабилизированный сшитый полиэтилен.

3. Характеристики проводов

Номинальное сечение жилы, мм2

Расчетная масса 1 км провода, кг

Разрывная нагрузка жилы, кН, не менее

Эл. сопротивление 1 км жилы постоянному току. Ом

50

239

14,2

0,720

70

304

20,6

0,493

95

383

27,9

0,363

120

461

35,2

0,288

150

552

43,4

0,236

4. Основные требования при эксплуатации провода СИП-3

Прокладка и монтаж провода должны производиться при температуре окружающей среды не ниже минус 20° С.
Усилия при тяжении провода не должны превышать 35 Н/мм2 сечения токопроводящей жилы.
Допустимый нагрев токопроводящей жилы:
— при нормальном режиме эксплуатации не должен превышать 90° С;
— при коротком замыкании не должен превышать 250° С.
Провод по конструктивному исполнению, техническим характеристикам и эксплуатационным свойствам соответствует финскому стандарту SFS 5791 (1994 г.). При монтаже провода может использоваться арматура производства Франции, Финляндии.

Преимущества по сравнению с неизолированным проводом:

—улучшают условия эксплуатации за счет устранения случайных контактов с посторонними предметами;
— в лесистых районах уменьшают ширину просек и устраняют риск пожаров при падении провода;
—возможность сооружения воздушных линии электропередач без вырубки зеленых насаждений в населенных пунктах;
—облегчают сооружение новых линий вне зависимости от существующих;
— дают возможность установки изолированных телефонных линий на тех же опорах на расстоянии не менее 0,5 м;
— практически исключается возможность короткого замыкания между проводами фаз или на землю;
— сокращение эксплуатационных расходов за счет исключения систематической расчистки трасс и сокращения объемов аварийно-восстановительных работ;
— снижение габарита подвески, что может дать экономию по материалу опор.


назад
На главную Карта сайта Написать письмо Каталог партнерских ссылок